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廈門日?qǐng)?bào):廈金大橋(廈門段)海中懸索橋?qū)ⅰ霸薄獎(jiǎng)⑽宓旰降罉虻腻^碇沉井已完成首件預(yù)制拼裝,預(yù)計(jì)月底進(jìn)行定位下沉施工
發(fā)布時(shí)間: 2024-06-22 10:30 | 來源: | 瀏覽次數(shù):1736

近日,由廈門路橋工程公司代建的廈金大橋(廈門段)A1標(biāo)建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn),海中懸索橋劉五店航道橋的“海底樹根”——錨碇沉井已完成首件預(yù)制拼裝,預(yù)計(jì)本月底將進(jìn)行定位下沉施工。

廈金大橋(廈門段)項(xiàng)目A1標(biāo)段位于工程本島側(cè),全長3978米,建設(shè)內(nèi)容主要包括沙灘橋、本島側(cè)接線橋、劉五店航道橋西側(cè)非通航孔橋及劉五店航道橋,這也是項(xiàng)目全線涉及技術(shù)最復(fù)雜、風(fēng)險(xiǎn)程度最高的標(biāo)段。

“劉五店航道橋?yàn)?948米五跨連續(xù)組合橋塔平面纜懸索橋,索塔高達(dá)178米,主跨長度928米,為福建省內(nèi)最大跨徑橋梁,也是全國鮮有的離岸式海中懸索橋?!睒蛄弘x岸而建,懸索橋主纜的“固定器”——錨碇也設(shè)置在海中,A1標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理陳振福告訴記者,為了加快施工進(jìn)度,錨碇鋼沉井采用預(yù)制加工工藝,設(shè)計(jì)了長寬高分別為66米、48米、31~45米鋼結(jié)構(gòu)沉井,施工中它們將沉入海中。抽干內(nèi)部海水后,將進(jìn)行鋼筋綁扎及混凝土澆筑施工,成為大橋埋入海中的“樹根”,承受上部結(jié)構(gòu)帶來的負(fù)荷、保持橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。

目前,首個(gè)鋼沉井已在泉州船廠拼裝完成,各項(xiàng)準(zhǔn)備工作已就緒,有望本月底浮運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)定位下沉,計(jì)劃今年年底東西錨四個(gè)鋼沉井全部就位,為后續(xù)橋梁上部結(jié)構(gòu)施工提供保障。

當(dāng)前,項(xiàng)目A1標(biāo)施工一線共有800余位建設(shè)者,62艘施工船舶24小時(shí)不間斷施工,各項(xiàng)施工環(huán)節(jié)同步推進(jìn),現(xiàn)已搭設(shè)海上鋼棧橋2.5公里,海上主塔及錨碇混凝土攪拌站施工平臺(tái)6800平方米,清淤疏浚累計(jì)完成300萬立方米;鋼管復(fù)合樁施沉87根。

作為省市重點(diǎn)交通項(xiàng)目,廈金大橋(廈門段)建成后將成為廈門本島聯(lián)系翔安機(jī)場(chǎng)最便捷的通道,有效緩解翔安進(jìn)出島通道及新機(jī)場(chǎng)片區(qū)交通壓力,極大提升本島到翔安機(jī)場(chǎng)的通行效率,為廈門推進(jìn)跨島發(fā)展“換擋提速”。

項(xiàng)目名片

廈金大橋(廈門段)

起于廈門本島思明區(qū),主線長17.34公里,以隧道沿環(huán)島路向北至觀音山附近,后向東以橋梁跨越本島東部海域,終點(diǎn)在大嶝附近海域設(shè)互通連接翔安機(jī)場(chǎng),還將同步建設(shè)支線連接翔安城區(qū)。

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